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     3月20日中午，为开展同学们排队乘车的后续报道，记者又一次来到了中关村园区校车始发站。

    12：35分，记者在此看看到：当学生会志愿者没有进行疏导之时，同学们大都三五成群的聊天，或者在一旁看看报纸；12：40分，人聚集的越来越多，学生志愿者开始维持秩序，当大家听到“请排队上车”的呼吁之后，便按照志愿者的指引在两辆校车的上车门处成了两排或一排的队伍。

    跟踪报道排队乘车事件已近一星期的时间，记者一直在想这样一个问题，玉泉路和中关村两个园区的校车为对开，两边乘车的同学是对等的，为什么在玉泉园区能够在没有监督的情况下很自觉地将队伍排好，而中关村园区则呈现一定的“混乱”呢？这是否意味着同学们在短短的4个小时素质就会有180度的转变？

    为此，记者分别采访了乘车等候的同学和学生会志愿者。

    同学们普遍对于排队乘车的做法表示赞同，这样秩序有了保障，乘车的效率也有了提高。但是，大家说，中关村园区的候车区域比较特殊，两个上车门并行，且需要在不同的地方以不同的形式排队。如果没有志愿者的引导，大家对排队的形式不确定。而在这样一个群体组织中，没有一个领导者出现，大家一般都选择“不作为”。因此最好的办法就是在地面上标志出固定的乘车区域，这样也减少了志愿者的劳动强度。

    而学生会的志愿者说，也许还需要一段时间同学们才能熟悉排队，督导工作还要继续一段时间。记者粗略算了一下，每天来往于两院去的校车有7趟之多，而学生会学习生活部的3名志愿者需要以怎样的精力投入到秩序维持中来？

    记者梳理了一下社会排队乘车风气的形成过程：最初倡导北京地铁站的排队乘车的是排队志愿者，他们自觉地在乘车口排起有三四个人组成的队伍，而后面的人就自觉地排到队伍中来；北京的环线地铁是近期才标记的乘车区域，而秩序比以前有了很大改观，过去异常的拥挤现象被缓解了很多，相对于人民素质提高来说，规则的制定恐怕是一个更加重要的原因。

    因此，我们应该倡导排队乘车的思想，同学们应该自觉树立起这样建立良好秩序的意识，这些是不容置疑的。但是，我们在提倡同学们提高素质的同时，应该进一步改进硬件设施，尤其应该在地面上，醒目地标示出固定的乘车区域，这样，倡导排队乘车，才不致于一时的风潮，才有可能成为我们的习惯。

    落实科学发展观、构建社会主义和谐社会是全体公民的共同的责任，记者也相信，建设中科院研究生院和谐校园也是全校上上下下、方方面面的责任和义务。只有单方面的倡导、要求，没有相关制度、设施的改进，只会流于形式。

    (研究生记者团 黄蕾)