新浪科技讯 北京时间10月18日消息，据国外媒体报道，在冷战期间美苏两国白热化的太空竞赛中，苏联人一度占尽优势。但出乎意料的是，最早登上月球的却是美国人。就在“阿波罗11”号宇航员阿姆斯特朗在月球上率先跨出人类历史的一大步时，苏联人会无动于衷吗？事实上，苏联人也一直在为载人登月而努力，不过由于致命设计缺陷，连续数次发射失败，让苏联人载人登月的梦想化为泡影。近日，莫斯科航空学院一实验室公开了关于苏联载人登月计划一组珍贵的解密照片，照片显示了这项失败的登月计划中的主要设备，包括从未公开的“LK月球飞船”以及从未使用过的月球登陆车等。
1. 月球飞船的天线
月球飞船的天线。其实，就在肯尼迪总统宣称美国将争取率先将宇航员送上月球时，苏联科学家仍然领先于美国同行。苏联人甚至早在1959年就已将月球探测器“月球2”号送到了月球表面。此外，他们还于1966年发射了一颗环月轨道卫星。
2. 月球飞船登陆车
月球飞船登陆车。苏联人制定了一个与美国宇航局登月计划相似的多步骤计划，其中包括一个用于环绕月球运行的月球飞船和一个用于登陆月球表面的登月车。不过，由于糟糕的火箭系统，他们的登月舱功能过于简单，质量太轻。
3. 月球飞船登陆车
月球飞船登陆车。所有本应由两名宇航员完成的活动，只能由一名宇航员完成。为了让飞船质量更轻，“LK月球飞船”登陆车最初只能搭载一名宇航员。根据设计，在登陆时宇航员只能通过一个微小的窗口观察月球表面实施登陆。
4. 月球飞船登陆车局部特写
月球飞船登陆车局部特写。在登陆后，LK登陆车与起落装置分离，这一点与“阿波罗”登月舱类似。但是，LK登陆车为了再次减轻重量，它起飞时的引擎采用与登月时相同的引擎。
5. 月球飞船登陆车支架
月球飞船登陆车支架。设计用于将LK登陆车送入环月轨道的L2月球轨道舱同样也为了减轻重量而减配。两个飞船之间没有内部连接设施，因此宇航员不得不在飞船外部进行太空漫步从而进入LK登陆车。
6. 月球飞船舷窗
制动机制。然而，苏联人有装备，但他们没有足够好的火箭。登月需要一个指令舱和一个登月舱。这两个装备重量都很大，它们需要相当大的推进力才能进入环月轨道，于是苏联人计划采用他们的“N1”火箭。
8. 登月舱部分拆解后的情形
登月舱部分拆解后的情形。但是，1971年和1972年的两次发射失败让指令舱和登月舱成为一堆废物。由于没有适当的发射系统，苏联人的登月计划被迫搁置。
9. 内部组装
内部组装。在数次试验任务中，LK登陆车都被送入太空中。在模拟轨道中，前两次无人驾驶LK登陆车成功完成测试。由于“N1”火箭发射失败，第三次飞行试验被迫中止。1971年的第四次飞行取得成功，但是直到数年后试验登月舱才开始返回地球，飞向澳大利亚上空。
10. 月球卫星
月球卫星。美国宇航局在一份报告中解释说，当了解到这是苏联的太空项目时，他们才确信这不是澳大利亚的核试验。为了打消人们对核试验的担忧，当时的苏联驻澳外交官出面澄清，这是登月舱的试验装备。
11. L2月球轨道舱部分拆解后的情形
L2月球轨道舱部分拆解后的情形。考虑到美国人已经率先登月，苏联人的登月计划显得并不那么紧迫和必要，而且耗资过于庞大。因此，苏联人开始转向建设太空实验室，登月计划的部分设备被销毁和拆除，部分部件被莫斯科航空学院珍藏。
12. L2月球轨道舱部分拆解后的情形
L2月球轨道舱部分拆解后的情形。莫斯科航空学院的学生可以被允许研究这些设备。
13. 登月舱舱口警示语
登月舱舱口警示语。俄罗斯一位记者通过种种努力，得以进入该实验室获得了这些设备的照片和相关图表。
