新浪科技讯 北京时间11月8日消息，据国外媒体报道，美国宇航局打算制造可在地球大气层飞行的超音速喷气机，该机的飞行速度将是音速的5倍，从而大大缩短环球飞行的时间，最多可减少几个小时。
以这样的速度飞行，从纽约到悉尼大约只需2个半小时，而现在的客机需要21小时。据信，该项目是为了制造一种可以飞往火星的可重复使用的飞机，然而，由于采用以前的航天技术，它有可能客运产生巨大影响。根据美国宇航局2010年提出的航空建议，该局每年要分配出500万美元，在未来3年把一种新飞机变成现实。目标是研制一种可以搭载乘客穿越大气层，并能安全起降的可重复使用的飞机。
根据这项建议，工程师需要解决大质量飞行器进入行星大气层后下降、着陆以及在太空吸气和排气问题。美国宇航局也非常清楚，研制这种机器面临很多 挑战。美国宇航局在建议书中指出：“极超音速加热环境，再加上需要具有可重复使用的性能，使得这项研发工作在材料、材料涂料和结构设计等方面面临几大技术 挑战，它们不仅能够承受空气动力载荷，而且需要重复承受高热负荷，在确保机体最轻的同时，还要保证使用寿命长，而且坚固耐用。要想使进入太空实现成本，发 射载具必须很轻，可重复使用，而且易于维修。”
相对而言，极超音速飞机是继协和飞机之后的一个新概念，协和飞机的飞行速度是音速的2倍，而极超音速飞机的速度可以达到音速的5倍。
今年6月，一架试验用的超音速冲压喷射飞机创造了极超音速飞行记录----以6倍音速在空中飞行了3分多钟，时速相当于4500英里(7242.05公里)。
“X-51A WaveRider”极超音速冲压喷射飞机上周从一架B-52轰炸机上释出，靠自己的发动机，以6倍音速自行飞行了200秒，这种飞机的工作原理是，自身携带的氧以超音速进入发动机，点燃氢燃料，产生动力。
今年10月，理查德·布兰森的维珍银河公司研制的太空船2号被母船送上莫哈维沙漠上空4.5万英尺(13.72公里)高空，成功完成处女航。这 架飞机由著名飞机设计师伯特·鲁坦设计，目的是以一个让更多的人可以接受的价格进行太空游，目前的票价是20万美元。它是在2004年获得1000万美元 奖金的一架原型机的基础上研制的，可以搭乘6名乘客，但需要经过一系列严格检测后，才能把乘客送入太空。
本报讯(记者魏娜 通讯员曾艳)“中国现有的技术和经济实力，已经超过了美国的阿波罗登月时期，15年内，中国完全可以将2-3人送上月球，然后成功返回。”昨日中国工程院院士、国家月球探测工程副总设计师龙乐豪，在回母校华中师大一附中参加60周年校庆时透露。
龙乐豪曾主持和参加了5项国家重点工程运载火箭或导弹的研制，其中长征三号甲被誉为“金牌火箭”，至今仍保持100%的飞行成功纪录。他还主持过我国新一代运载火箭发展规划与月球探测工程运载火箭选型论证，参与首次月球探测工程顶层研究设计工作。
龙乐豪介绍，中国的运载火箭具有完全的自主知识产权，具有鲜明的民族特色。为巩固和加强航天大国地位，使我国航天运载技术在21世纪仍处于世界先进水平，适时研制新一代运载火箭，发展重型运载火箭，探索重复使用运载火箭十分必要。
他表示：“从技术层面来说，我们完全有可能在2025年前后实现载人登月。”届时中国将在月球建造基地，将第一面五星红旗插上月球，开启中国人太空探索新时代。
